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Tema: Códigos y referencias de los neumáticos.

  1. #1
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    Predeterminado Códigos y referencias de los neumáticos.

    La mayoría de nosotros usamos el coche diariamente y casi nunca le prestamos atención a una de las partes más vitales del vehículo como lo son los neumáticos.
    Desafortunadamente, muy pocos de nosotros cambiamos esta mala costumbre hasta que es demasiado tarde.


    Vida Útil De los Neumáticos:


    Los neumáticos tienen fecha de caducidad ya que pasado un tiempo pierden sus características. Debemos verificar esta fecha antes de comprarlos para no llevarnos sorpresas. Aparece también marcada, junto al código del neumático en la parte lateral. La vida de un neumático viene a ser de unos cuatro a cinco años, con independencia del número de kilómetros que tengan.

    Un neumático deteriorado debe cambiarse de forma inmediata. El deterioro puede observarse revisando las gomas y buscando fisuras, cortes, bultos, etc. Los dos neumáticos de un mismo eje tiene que ser exactamente iguales.

    No debemos olvidarnos de realizar revisiones al neumático de repuesto aunque no lo hayamos utilizado.
    Es muy fácil averiguar cual es la fecha de caducidad de un neumático, si observas el lado del mismo encontraras un numero de 4 dígitos estampado, éste indica la semana y el año en el cual fue fabricado.
    Éste número indica que el neumático fue fabricado en la 7a. semana del 2007 o lo que es lo mismo Febrero 2007.

    Cuando compre un coche de segunda mano debe asegurarse que la medida de los neumáticos que lleva se corresponden con los que figuran en su ficha técnica del vehículo, es decir, que están homologados para ese vehículo. Si son de medidas distintas podemos ser sancionados y no pasar las correspondientes ITV. En un automóvil se puede montar cualquier únicamente neumáticos que tengan la medida que figura en su Ficha Técnica (apartados Neumáticos, Opciones incluidas en la homologación de tipo o en Reformas autorizadas), cualquier otra medida es ilegal.
    Existe una opción adicional que es acogerse a lo establecido en el punto 12 del artículo 2º del Real Decreto 736/88 donde se establece el concepto de neumáticos equivalentes a los que figura en la ficha técnica. Esta vía puede ser útil para vehículos antiguos donde sus neumáticos homologados ya no se fabriquen.



    Punto 12 del artículo 2º del Real Decreto 736/88

    La sustitución de los neumáticos, incluidos en la homologación tipo del vehículo, por otros que cumplan los siguientes criterios de equivalencia: Indice de capacidad de carga igual o superior.
    Indice de categoría de velocidad igual o superior.
    Igual diámetro exterior, con las tolerancias definidas en los Reglamentos de homologación de neumáticos anexos al Acuerdo de Ginebra.
    Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.




    Presión de Los Neumáticos:


    Otro punto importante que se nos escapa muchas veces es el inflado de los neumáticos, la mayor parte de las gasolineras en México calibraran tus neumáticos a 28 PSI y si vas a salir a carretera, en muchos casos bajan la presión a 24-26 PSI Porque se van a “calentar en la carretera y la presión volverá a subir” NO LO PERMITAS

    En un lado del neumático, encontraras también la máxima presión de inflado permitida para ese neumático en particular, algunos neumáticos tienen una máxima presión de 32 PSI otros están diseñados para 44 PSI y algunos inclusive para 50 PSI. Comprueba tus neumáticos para ver cual es la máxima presión para tus neumáticos, es una costumbre aceptable el tener tus neumáticos unas cuantas libras por debajo de la presión máxima pero no por mucho.


    Diferentes neumáticos están diseñados para diferentes presiones, podrás encontrar la máxima presión de inflado de tus neumáticos en un número pequeño pegado a la llanta en un lado del neumático, nunca excedas esta presión.

    A menor presión se incrementa la temperatura del neumático, fotografías infrarrojas de neumáticos probados a alta velocidad, el calor que produce daños se incrementa al caer la presión.


    Carga de Los Neumáticos:

    Otro punto importante a considerar es la carga que le ponemos a nuestros neumáticos, muchas veces sobrecargamos nuestros vehículos sin ponerle mucha atención al esfuerzo que esto representa para nuestros neumáticos, el exceder la capacidad máxima de carga en un neumático puede resultar fallo del mismo y podría causar un accidente.




    Índice de Carga 109 máxima capacidad de carga 2271 lbs. 1030 kg.




    Velocidad de Diseño de Los Neumáticos:

    El rango de velocidad para el cual un neumático esta diseñado es indicado por una letra junto al índice de carga, la tabla adjunta muestra los rangos de velocidad en Km / h y MPH.

    Información Básica de Los Neumáticos:

    Muchos de nosotros hemos comprado neumáticos en el pasado y, cuando nos preguntan de que tamaño, simplemente lo leemos del neumático viejo y se lo damos a la persona de la llantera pero, que significan estos números?


    Resistencia a la Temperatura de Los Neumáticos:

    Las letras indicaran la resistencia de un neumático al calor. Estas se clasifican del mas alto al mas bajo como A, B o C.




    Tracción de Los Neumáticos:

    La tracción es la capacidad de un neumático para detenerse en pavimento mojado. Un neumático de mayor grado debería permitirte detener tu vehículo en una calle mojada en una distancia mas corta que un neumático de menor grado. La tracción esta clasificada del mas alto al mas bajo como “AA”,”A”, “B” y “C”.


    Desgaste de Los Neumáticos:

    Este numero te indica el ritmo al cual el neumático se desgasta, mientras mas alto el grado, mas tiempo le tomara al neumático desgastarse. Por consiguiente, un neumático de grado 400 debería durar el doble de lo que duraría uno de grado 200.


    Documentos de interés:

    Michelín
    Última edición por Ngageman; 01-06-10 a las 12:49

  2. #2
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    Predeterminado

    Muy buen post, seguro que a más de uno nos/les es de ayuda.

    Gracias.

    Saludicos.

  3. #3
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    Muy completa la informacion del post, yo creo que esta es una informacion que se merece chincheta.
    Seguro que mas de uno nos aclara cosas qe pasabamos por alto.
    Un saludo

  4. #4
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    muy util el post.yo tambien creo que se merece chincheta,un saludo!

  5. #5
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    Predeterminado

    chinchetorra!!muy buena informacion.

    saludos

  6. #6
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    Muy buen post. Tiene info muy útil y desconocida por mi parte. Es merecedor de chincheta.

    EDITO: Joder! Acabo de bajar a mirar la fecha de fabricación de mis neumaticos y me pone 1906, por lo tanto los tengo caducados según tu aporte Ngageman, no? Los tengo prácticamente nuevos, aún con los pelillos casi. Se los compré en diciembre a un forero con las llantas cupra, y las gomas no tenian ni 100 kms. Estás seguro de lo de la caducidad? He mirado el coche de mi madre y las ruedas traseras le pone 4605, por lo que también están caducadas, no? Pasas la itv con ruedas caducadas?

    sl2
    Última edición por feribi; 31-05-10 a las 20:42 Razón: Unir posts

  7. #7
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    Un post genial Ngageman, le hace falta una chincheta ya!
    Salu2.

  8. #8
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    Cita Iniciado por feribi Ver mensaje
    Muy buen post. Tiene info muy útil y desconocida por mi parte. Es merecedor de chincheta.

    EDITO: Joder! Acabo de bajar a mirar la fecha de fabricación de mis neumaticos y me pone 1906, por lo tanto los tengo caducados según tu aporte Ngageman, no? Los tengo prácticamente nuevos, aún con los pelillos casi. Se los compré en diciembre a un forero con las llantas cupra, y las gomas no tenian ni 100 kms. Estás seguro de lo de la caducidad? He mirado el coche de mi madre y las ruedas traseras le pone 4605, por lo que también están caducadas, no? Pasas la itv con ruedas caducadas?

    sl2
    Según normativa si (el neumático pierde sus propiedades), en la ITV pocos o casi ningún problema suelen dar al respecto, pero es como todo, hay sitios donde te miran todo y otros donde no lo hacen.

    Yo soy tu y ponía los neumáticos caducados en el eje delantero, que es donde más rápido se gastan y así en un tiempo relativamente corto te tocará cambiarlas, habiéndolas usado, para cuando te toque ITV las tengas nuevecitas.

    Esto es como todo, mucha gente desconoce el tema y la "gravedad del asunto".

    Cita Iniciado por spg_1990 Ver mensaje
    Un post genial Ngageman, le hace falta una chincheta ya!
    Salu2.
    Gracias a todos se le ha puesto chincheta!

    Saludos.

  9. #9
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    Predeterminado

    Pués un poco alarmado con tu info, fuí ayer a un par de talleres de confianza donde montan neumaticos exclusivamente, y en uno me dijeron que no caducaban, que si estaban nuevos no me preocupase y que podían aguantar perfectamente 6 ó 7 años; y en otro me dijeron lo que tu comentas, que el neumatico pierde sus propiedades pero no en 4 años, sino en 7 u 8. De todos modos reitero la buena información que aportas, ya que yo desconocía totalmente el tema de la caducidad de las gomas.

    sl2
    Última edición por feribi; 01-06-10 a las 14:25

  10. #10
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por feribi Ver mensaje
    Pués un poco alarmado con tu info, fuí ayer a un par de talleres de confianza donde montan neumaticos exclusivamente, y en uno me dijeron que no caducaban, que si estaban nuevos no me preocupase y que posían aguantar perfectamente 6 ó 7 años; y en otro me dijeron lo que tu comentas, que el neumatico pierde sus propiedades pero no en 4 años, sino en 7 u 8. De todos modos reitero la buena información que aportas, ya que yo desconocía totalmente el tema de la caducidad de las gomas.

    sl2
    Voy a actualizar, debido a tu problema voy a especificar que la recomendación es cambiarlos a los 4 o 5 años, si es que aún no ha llegado al testigo de 1,6mm, aunque también depende de varios factores:

    -Número de kilómetros que se hagan.
    -Calidad de los materiales.

    Y unas pocas cosas más.

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